Internasionale verskepingspryse het die hoogte ingeskiet sedert die tweede helfte van 2020. Op roetes van China na die westelike VSA, byvoorbeeld, het die koste van die versending van 'n standaard 40 voet-houer 'n hoogtepunt bereik van $20 000 – $30 000, vergeleke met sowat $2 000 voor die uitbreek.Boonop het die impak van die epidemie gelei tot 'n skerp afname in houeromset by oorsese hawens."Sky-hoë vragtariewe" en "moeilik om 'n saak te vind" was die grootste probleme vir buitelandse handel werkers in die afgelope twee jaar.Hierdie jaar het dinge verander.Ná die Lentefees is versendingspryse heelpad af sigbaar.
In die nabye toekoms word die prys van globale houerverskeping aangepas, vrag van gedeeltelike roete blyk tot 'n sekere mate te daal.Volgens die FBX-indeks wat deur die Baltic Maritime Exchange gepubliseer is, het FBX-houerskepe (hoofsaaklik verladers se pryse) hul afwaartse neiging op 26 Mei voortgesit, met gemiddeld $7,851 (af 7% teenoor die vorige maand) en byna 'n derde van hul rekordhoogtepunt. in September verlede jaar.
Maar op 20 Mei het die Sjanghai Shipping Exchange SCFI gepubliseer, wat hoofsaaklik kwotasies van verladers is, wat pryse op die Sjanghai-Wes-Amerika-roete net 2,8% van hul hoogtepunt af toon.Dit is hoofsaaklik te wyte aan die werklike vervoerder en werklike versender prysverskil wat veroorsaak word deur groot.Het voorheen hoë verskepingspryse oor die algemeen gedaal?Wat gaan in die toekoms verander?
Volgens die ontleding van Zhou Dequan, hoofekonoom van Sjanghai Internasionale Verskepingsnavorsingsentrum van Sjanghai Maritieme Universiteit en direkteur van Verskepingsontwikkelingsnavorsingsinstituut, volgens die huidige houerverskepingsmarkprestasie, wanneer die vraag na gesentraliseerde vrystelling en effektiewe aanbodtekort verskyn, het die markvragkoers sal hoog bly;Wanneer albei op dieselfde tyd verskyn, sal markvrag of sal blykbaar aansienlik styg.
Van die huidige tempo van aanvraag.Alhoewel die wêreldwye vermoë om by die epidemie aan te pas en te beheer toeneem, sal die epidemie steeds herhaal word, die vraag sal steeds intermitterende op- en afdraande toon, binnelandse uitvoere is steeds relatief sterk, maar die impak van die tempo van vraag het die tweede helfte betree .
Vanuit die perspektief van effektiewe aanbodontwikkeling.Wêreldwye logistieke voorsieningskettingkapasiteit is besig om te herstel, die omsetkoers verbeter voortdurend.In die afwesigheid van ander skielike faktore, behoort die houer seegedraagde mark moeilik te wees om 'n groot styging te sien.Daarbenewens het die vinnige groei van skeepsbestellings die afgelope twee jaar die effektiewe verskepingskapasiteit van skepe geleidelik vrygestel, en daar is groot uitdagings in die toekomstige mark hoë vragtariewe.
Postyd: Jun-06-2022