Met die uitsien na die derde kwartaal van vanjaar, glo Zhou Dequan, direkteur van die China Shipping Prosperity Index Compilation Office, dat die welvaart en vertroue-indeks van alle soorte skeepsondernemings in hierdie kwartaal effens sal herstel.As gevolg van die ooraanbod in die vervoermark en vereistes vir die vermindering van koolstofvrystellings, sal die mark in die toekoms steeds onder druk wees.Chinese rederye het 'n effense gebrek aan vertroue in die vooruitsigte vir herstel van die industrie in die toekoms en of die tradisionele spitsseisoen in die derde kwartaal soos geskeduleer kan aanbreek, en hulle is versigtiger.
Die persoon in beheer van die bogenoemde Zhejiang International Freight Enterprise het gesê dat die piekseisoen vir hulle gewoonlik aan die einde van Augustus en vroeg September begin, en daar word verwag dat die besigheidsvolume in die tweede helfte van die jaar sal herstel, maar die winsgrens sal steeds laag wees.
Chen Yang het erken dat die bedryf tans redelik verward is oor die toekomstige tendens van vragtariewe, en "hulle voel almal dat daar te veel onsekerheid is".
In teenstelling met die mark se verwagte hoogseisoen, verwag Container xChange dat die gemiddelde houerprys verder gaan daal.
Die Shanghai Shipping Exchange het ontleed dat die algehele kapasiteitskaal van die VSA-Oos-roete afgeneem het, en die wanbalans tussen vraag en aanbod in die vroeë stadium het aansienlik verbeter.Sommige vervoerders se laaikoerse het ook herstel, en sommige vlugte is vol gelaai.Die laaitempo van die US West-roete het ook tot 'n vlak van 90% tot 95% herstel.Om hierdie rede het die meeste lugdienste hul vragtariewe vandeesweek volgens die marktoestande verhoog, wat ook die markvragtariewe tot 'n sekere mate laat herstel het.Op 14 Julie was die markvragtariewe (verskepings- en verskepingsbybetalings) van die hawe van Sjanghai wat na die basiese hawens in die Wes- en Oos-Amerika uitgevoer is, onderskeidelik VS $1771/FEU (40 voet-houer) en VS $2662/FEU, 26.1% hoër en 12,4% vanaf die vorige tydperk.
Volgens Chen Yang beteken die onlangse effense herstel in vragkoerse nie dat die mark begin herstel nie.Op die oomblik het ons geen noemenswaardige herstelmomentum aan die vraagkant gesien nie.Aan die aanbodkant, selfs al word die afleweringstyd van sommige nuwe skepe vertraag, sal hulle vroeër of later kom.
Die besigheidsvolume van die maatskappy in Junie en die eerste helfte van vanjaar het afgeneem vergeleke met verlede jaar, maar oor die algemeen is dit steeds hoër as voor die epidemie.“Liang Yanchang, Assistent-hoofbestuurder van Xiamen United Logistics Co., Ltd., het aan First Finance gesê dat die voortdurende daling in vragtariewe en strawwe mededinging groter uitdagings vir die onderneming gebring het.Maar vanaf Julie het vragtariewe effens toegeneem, en China se voorsieningsketting het steeds groot veerkragtigheid.Met meer en meer Chinese maatskappye wat wêreldwyd gaan, word verwag dat die algehele mark in die tweede helfte van die jaar sal herstel.
Ons moet sien dat buitelandse handelsbedrywighede nuwe lewenskrag opbou.Alhoewel die jaar-tot-jaar-groeikoers van invoere en uitvoere in Mei en Junie afgeneem het, bly die maand-tot-maand-groei stabiel."Li Xingqian het op 'n perskonferensie op die 19de gesê," Die deurset van buitelandse handelsgoedere en houers in hawens regoor die land wat deur die vervoerdepartement gemonitor word, neem ook toe, en die werklike invoer en uitvoer van goedere is steeds relatief aktief.Daarom handhaaf ons optimistiese verwagtinge vir die vooruitsigte van buitelandse handel in die tweede helfte van die jaar
Gedryf deur die "the Belt and Road"-verwante besigheid, het die spoorlyn as 'n geheel gegroei.Volgens die data van China Railway Co., Ltd., is van Januarie tot Junie vanjaar 8 641 Trans-Eurasia Logistics-treine bedryf, en 936 000 TEU's goedere is afgelewer, 'n styging van 16% en 30% onderskeidelik jaar op jaar.
Vir internasionale logistieke en handelsondernemings, benewens die verbetering van hul interne bedryfsdoeltreffendheid, het Liang Yanchang en ander sedert die einde van verlede jaar aktief kliënte en vennote in meer lande besoek.Terwyl hulle met oorsese hulpbronne dok, lê hulle ook oorsese markontwikkelingsterreine uit om verskeie winssentrums te vorm.
Die hoof van 'n internasionale vragversendingonderneming in Yiwu wat hierbo genoem is, bly ook optimisties in die lig van ernstige uitdagings.Hy glo dat Chinese ondernemings, nadat hulle hierdie vlaag van aanpassing ervaar het, dalk beter kan deelneem aan die markmededinging van globale handel en vraglogistiek in die nuwe globale handelspatroon.Wat ondernemings moet doen is om self op te dateer en aktief aan te pas, "oorleef eers, kry dan die geleentheid om goed te lewe".
Plaas tyd: Jul-25-2023